南沙农谷*******布，场址交通配套项引人注目，上面清清楚楚地写着，地块东侧规划有**号线。******究除写明产业的未来前景，******配套便利，******桥。******家以前都以为，**号南延线走的是蕉门，其实是经过横沥走珠江街。
************是乌龙，信息可能是直接抄**年前的，************信息、水纹，******等，都是来自***年后的资料。
其实**号南延不走蕉门，并没有什么意外，***年以前的规划，******的。
可是后来再出现的版本，******站的走向，不知道是各方博弈的结果，******介有意为之。
原本就听说**号和**号南延有共线，所以走珠江街一点都不奇怪，而且从庆盛经横沥到南沙站，刚好可以连接两个高铁站。
这样的走向可以跟**号共轨，经过珠江街到南沙站，******南虎共用过江通道，经在过客运港通往东莞和深圳。
这不仅节省了资源，而且走珠江街可以接入南沙站，未来能为**号线导入客源，该线路现在缺的就是人。
都说**号线客流非常少，但其实**号的客流才是真的少，平均每趟列车只有***人，同时接入两个高铁站客流就有了。
南沙站的规划规模是对标番禺南站的，首期车站将在***年启用，******湾区的枢纽，**号线接入刚好承接运力。
未来**号接入南沙站和广州东，**号接入南沙站和南站，这两条南沙的线路都能连接广州市区，一条在东一条在西。
并且*条线在白云机场交汇，可以跨线共轨运营，然后往南在珠江街和南沙站，又再次共线运行。
说来奇怪，不知道为何市场的热门版本，一直都是从庆盛到蕉门，从来没听说走珠江街。
但这次南沙农谷泄露的信息，却是从庆盛到珠江街，然后走南沙高铁站，再途经南沙湾到深莞。
******的，只是之前一直被告知走蕉门，记得上次在电商平台网购，物流地图里就有**号的走向。
当时就觉得奇怪，万顷沙怎么有*条地铁，仔细一看发现是**号线，******到万顷沙了？
物流地图**号的走向，也是从番禺广场出发，然后从横沥到万顷沙方向，也跟**号一样接入南沙站。
那时候只觉得不可信，一直说的就是走蕉门到东莞，应该弄错了可能是假地图，没想到这才是真哪吒。
这想想也能说的通，横沥-珠江街-南沙站是南沙发展的新方向，这里确实更需要交通加持。
******区，但本来就有地铁，而且**号线也经过蕉门，未来的*复也有经过，出南沙一点问题都没有。看来**号线走珠江街，并不是毫无根据，*.*******引用的资料，感觉比开发商销售图更靠谱。
